Kontejnerový jeřáb na straně dotazu
Nábřežní kontejnerový jeřáb (zkráceně nábřežní most) je hlavním zařízením pro nakládání a vykládání kontejnerů mezi kontejnerovou lodí a přední částí přístaviště. Některá přístaviště také využívají velkého rozpětí a velké vzdálenosti přístavního mostu k přímému provádění operací na nádvoří. Kapacita nakládky a vykládky a rychlost mostu Quay přímo určují provozní produktivitu Quay, takže přístavní most je hlavním zařízením pro nakládání a vykládání kontejnerů v přístavu. Spolu s energickým vývojem a technologickým pokrokem velkých kontejnerových lodí je nábřežní most neustále aktualizován, s vyšším a vyšším technologickým obsahem. Vyvíjí se směrem k rozsáhlé, vysokorychlostní, automatizaci a inteligenci, stejně jako k vysoké spolehlivosti, dlouhé životnosti, nízké spotřebě energie a ochraně životního prostředí.
Lodní nakladač
Lodní nakladač je velkoobjemový stroj na sypký materiál používaný při nakládání sypkých materiálů do přístavišť. Obecně se lodní nakladač skládá z ramenového pásového dopravníku, přechodového pásového dopravníku, teleskopického skluzu, ocasního vozu, pojezdového zařízení, portálu, věže, naklápěcího zařízení, otočného zařízení atd., jak je znázorněno na obrázku. Zařízení pro velkoobjemové nakládání přístavů hraje důležitou roli v energetice, energetice, hutnictví, přístavech a dalších průmyslových odvětvích, zejména ve vysokorychlostním, stabilním, efektivním a průběžném vývoji některých center distribuce hromadného zboží. Nakladače jsou obvykle průběžné nakladače. Proto je nutné mít přizpůsobené vybavení, které zajistí nepřetržitý tok materiálu, aby mohl lodní nakladač nepřetržitě expedovat. Jako je krmení obilní hráze ze sýpky, nepřetržité krmení korečkového sběrače ve skladišti uhelného přístaviště atd.
Vzhledem k rozdílným vlastnostem nákladu nakládaného a vyloženého v terminálu suchého hromadného zboží navíc existuje mnoho typů lodí. Kromě toho je v důsledku působení velkého množství prachu provozní prostředí relativně špatné a na detekční zařízení a technologii jsou kladeny přísnější požadavky. Proto je v současné době úroveň automatizace systému hromadného nakládání nízká a v zásadě je provozován ručně na místě. Na jedné straně špatné pracovní podmínky (vysoká teplota, vysoká prašnost, vysoká hlučnost atd.) hromadného terminálu ohrožují fyzické a duševní zdraví pracovníků na místě, na druhé straně špatné pracovní podmínky a dlouhá -termínová nakládka snadno způsobí únavu pracovníků a nehody během nakládacího procesu. Navíc v důsledku ručního nakládání bude proces operace nepravidelný a nevědecký. Aby se zabránilo kolizi, bude skluz zavěšen na kabině, což povede k poletování prachu a ztrátě nákladu. Protože kotviště je vzácným zdrojem terminálu, proces nakládání hromadného terminálu se stává jedním z úzkých míst omezujících logistiku hromadného nákladu a automatický nakládací systém je naléhavě potřeba. Proto je největším vývojovým trendem Lodního nakladače do budoucna to, že stupeň automatizace bude stále vyšší a vyšší.
Lodní vykladač
Lodní vykladač je hlavní nakládací a vykládací zařízení v přední části přístaviště, které hraje důležitou roli v pracovní efektivitě systému. Proto je největší typ lodi v každém přístavu založen na doku. Pro dosažení maximální produktivity systému je vybrán účinný a spolehlivý lodní vykladač. V současnosti je většina lodních vykladačů uhelných a rudných terminálů v Číně vykladačů z drapáků.
Stohovač dosahu kontejneru
Stohovač s dosahem kontejnerů je druh stroje pro manipulaci s kontejnery, který se používá k dokončení nakládání a vykládání kontejnerů, stohování a horizontální přepravy. Má výhody silné mobility, vysoké účinnosti, bezpečnosti a spolehlivosti, jednoduchého ovládání, pohodlí a tak dále. Je to ideální nakládací a vykládací stroj na nákladním dvoře.
Kontejnerový zakladač je rozdělen hlavně na konstrukci s jedním výložníkem a dvojitým výložníkem. Výložník vysokozdvižného vozíku s jedním výložníkem je dvoustupňový výsuvný jednoduchý výložník, podporovaný dvěma naklápěcími hydraulickými válci, s jednoduchou konstrukcí, pohodlnou výrobou a flexibilním ovládáním. Jedná se o nejpoužívanější formu zakladače s dosahem kontejnerů. Jeřáb s dvojitým ramenem se používá pro zakladač kontejnerů s dvojitým ramenem. Každý výložník je podporován naklápěcím hydraulickým válcem. Tyto dvě sady výložníků mohou působit samostatně nebo synchronně. Rozložení zatížení výložníku je rozumné a pracovní stabilita rozmetadla je zlepšena, ale konstrukce je složitá a pohyblivost je špatná. V současnosti se používá jen zřídka.
Stohovač prázdných kontejnerů
Zakladač prázdných kontejnerů je klíčovým vybavením přepravy kontejnerů. Je široce používán při stohování a přepravě prázdných kontejnerů v přístavech, přístavištích, železničních a dálničních překladištích a na dvorech. Jedná se o nosný výrobek nábřežního mostu, dvorního mostu a čelního jeřábu. Má vlastnosti vysokých stohovacích vrstev, rychlé stohování a přepravní rychlost, vysokou efektivitu provozu, flexibilitu a úsporu místa. V posledních letech, s rychlým rozvojem mezinárodního logistického průmyslu, se počet kontejnerů v každém kontejnerovém stání a překládací stanici výrazně zvýšil, což má za následek problém úzkého a těsného místa a expanze místa je omezena náklady. a pozemky, takže každé nákladní nádraží a překladiště je považováno za rozvinuté na vysokou úroveň. Každý výrobce kontejnerových zakladačů splňuje požadavky uživatele vylepšením portálového zařízení v jeho pracovním mechanismu. Nyní jsou na trhu prázdné zakladače s výškou zdvihu 20 m, stohováním 9 vrstev a výškou portálu 13 m.
V současné době mají produkty s vysokou spolehlivostí a vynikajícím výkonem, stejně jako mechatronický vysokozdvižný vysokozdvižný zakladač vybavený pokročilou elektronickou technologií, slibnou perspektivu na trhu. Na základě vývoje skladování budeme vyvíjet nové produkty, zejména produkty dopředu pojízdných vysokozdvižných vozíků a zakladačů. Technologie kalkulátorů je postupně popularizována a aplikována v elektrickém vysokozdvižném vozíku a je využívána i pro řízení informací. Vysokozdvižný vozík bez řidiče bude vhodný pro potřeby toxického nebo speciálního prostředí, s velkým vývojovým prostorem.
Rozmetač kontejnerů
Rozmetač kontejnerů je speciální stroj velkého rozsahu pro nakládání a vykládání kontejnerů. Je vhodný pro skladování nákladu, vodní přístav a přístaviště. Protože se jedná o speciální zařízení, má vlastnosti vysoké spolehlivosti, stabilního provozu a vysoké provozní účinnosti. Je to důležitý pomocný nástroj pro zdvihací zařízení.
Plovoucí jeřáb
Plovoucí plošina s jeřábem, kterou lze přemístit na libovolné místo v přístavu, zakotvit nebo přesunout do kotviště pro překládku. Plovoucí jeřáb obvykle dokáže zvednout těžké zboží. Používá se hlavně pro nakládku a vykládku velkého zboží. Loď je vybavena zvedacím zařízením a výložník je pevný a otočný. Nosnost se obecně pohybuje od stovek do tisíců tun. Může být také použit jako přístavní inženýrská loď.
Plovoucí jeřáby se obecně dělí do dvou kategorií: jedna je taková, že výložník se může otáčet o 360 stupňů; druhý je ten, že ráhno je upevněno v jednom směru lodi a celá loď se otáčí tažením remorkéru nebo kotví v každém směru lodí a těžký předmět se otáčí tahem za řetěz v různých směrech. Struktura a mechanická struktura prvního je velmi složitá a nosnost je relativně malá. Jeřábová loď se také nazývá plovoucí jeřábová loď. Používá se pro zvedání a zvedání na vodě. Obecně není samohybný, ale také samohybný. Jeřáb je instalován na jeřábové lodi. Jeřáb s častým provozem je obvykle samohybný a jeho jeřáb se může otáčet. Při zvedání extra velkých dílů lze použít dva jeřábové čluny pro kombinovaný provoz.
Kontejnerový jeřáb s gumovými pneumatikami
Kontejnerový jeřáb s pryžovou pneumatikou (RTG jeřáb) je speciální stroj pro velké specializované kontejnerové nádraží, nakládání a vykládání standardních kontejnerů. Je vhodný nejen pro sklad kontejnerového terminálu, ale také vhodný pro speciální sklad kontejnerů.
RTG jeřáb je poháněn střídavým generátorem s dieselovým motorem, který využívá digitální řízení frekvence a může se pohybovat ve dvou směrech na dvoře kontejnerů. Vybaveno zatahovacím popruhem schopným zvednout 20 stop, 40 stop kontejnery. Většina rozmetačů RTG jeřábu jsou pevné vodicí desky. Pro snížení výkyvu rozmetadla je instalováno mechanické zařízení proti kývání. Pro usnadnění případu je instalováno malé úhlové rotační zařízení rozmetadla. Aby bylo možné změnit provoz webu, je k dispozici pravoúhlý mechanismus řízení 00-900. Obecně platí, že rozpětí RTG jeřábu bylo standardizováno na 23,47 m (šest řad plus lávka) a lze dodat i RTG jeřáb s nestandardním rozpětím. Výška zdvihu může zajistit zvednutí 40 stop dlouhého 9'6" kontejneru přes čtyři (nebo pět až šest) vrstev stohování.
RTG jeřáb je podepřen na velkých bezdušových pneumatikách se 4, 8 nebo 16 koly. Počet kol je navržen podle požadavků na tlak kol na staveništi. Mechanismus pojezdu jeřábu může být poháněn čtyřmi nebo dvěma koly. Aby se zabránilo kolizi mezi RTG jeřáby a mezi RTG jeřáby a kontejnery, je k dispozici systém manuální korekce odchylky a čtyřrohové antikolizní zařízení.
